潮新闻客户端 记者 段罗君
为了有效缓解西湖景区道路通行拥堵情况，给游客更好的旅游体验，从2024年3月起，杭州对西湖景区执行新一轮交通管理方案，即在春季旅游假期执行“单双号限行，部分区域限量”的政策，同时对客运出租车（包含网约车和巡游出租车）执行定点上下客停靠、增加接驳公交等。
当年6月1日起，在此方案基础上，《关于实施西湖风景名胜区分时段交通管理和服务保障方案的通告》（即常态化方案）试运行，分时段实施分级分类、差异化的交通管理和服务保障措施，这也是杭州首次将工作日纳入西湖景区的交通管理方案中。
经过一年多的实践，杭州西湖景区的交通情况如何？又有什么样的新变化？
近日，记者亲身体验发现，从凤起路前往灵隐景区，虽然耗时45分钟并不算快，但行车过程中的舒适度有了提升。然而，随意停车或出租车揽客现象依然存在，偶尔造成局部拥堵，显示出管理仍有待加强；在灵隐景区，公交站点的增加以及接驳车的开通，为游客提供了便利。然而，打车难的问题依然困扰着不少游客。
（相关报道戳这里：西湖景区“双限”治堵一周年，有哪些新变化？记者实地体验）
面对将要到来的“五一”长假，西湖景区的交通经不经得起考验？如何在保障游客便捷出行的同时，有效缓解交通压力，成为摆在管理者面前的一道难题。
针对西湖景区的未来发展，民情观察员们提出了诸多建议。蒋瀚旻观察员主张拓展出游方式和路线，如增加公共自行车投放量、增设公交游船线路等，以分散人流、缓解地面交通压力。而田思宁观察员则建议整合景区内民宿资源，鼓励游客住进景区，体验沉浸式旅游，从而减轻日间游客流量对交通的冲击。
对于西湖景区的交通进一步优化，您有什么样的好建议，欢迎来告诉我们。
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