在链条过度磨损之前将其换掉，可以免除你更换整个传动系统的费用。以下是判断方法：
几乎可以说车上没有比链条更重要的部件了，然而我们却很容易忽视它的磨损，这极易导致传动系统效率的低下。
通过咬合齿盘和飞轮的齿，链条将腿产生的能量传递给后轮。在这个过程里滚轮和销钉都会慢慢磨损。当链条被拉伸时，它的长度实际上是不变的，但是它的做功能力会越来越弱，直到最后发生跳齿。
链条的使用寿命受骑车环境的影响很大，还有你的清洁频率，因此很难预测链条的使用寿命。还好，有一些方法可以准确判断其状态。
链条超期服役会连累变速系统，同时你的轮盘、飞轮和导轮也不能幸免。总之不要等到那一天，当换则换，这将延长你传动系统其他部分的寿命（省钱哩）。大多数制造商建议，一旦滚轮之间的间隙增加了0.75%就更换链条。
接下来让我们看看你的链条是否还能打！
1.用链条检查尺判断
测量链条磨损的工具多种多样，从可变量规到数字卡钳和简单的嵌入式量尺，它们的工作性质都是相同的，都是测量短链段之间滚轮的磨损状况。
易于使用，只需将尺子插入到一段链条之间。嵌入式量尺的一侧将落入链条间隙，如果另一端也落入链间，这通常表明已经有了0.75%甚至1%的磨损。
2.没有检查工具时的判断方法
把链条挂在大盘上，在齿盘中段位置找出链条与齿牙咬合的点，大概是3点钟的位置吧，试着把链条从齿盘上拉开。
新链条仅会与齿盘轻微分离。
如果你能看到较多光线透进来，那么说明链条面临超龄服役，可以对比上面和下面的图片。
有损耗的链条很容易脱离齿盘。
这只是一个粗略的办法，如果你注意到了这种迹象，那么是时候去车店做更准确的检查了，或者投资一个工具自己来检查。这个过程只会耽误你10秒，却能帮你省下一大笔钱，而且这个工具很快也会收回成本啦~
